11月2日，中國道路運輸協會城市客運分會2019年年會在北京召開，交通運輸部黨組成員、副部長劉小明蒞臨會議作重要指示，中國道路運輸協會會長王麗梅等領導出席會議。來自國家和地方交通運輸主管部門，城市客運分會副理事長單位、理事單位，各級城市公共交通協會，各地公交企業，特邀專家、學者近2000人參加會議。

       會中舉行了“城市公共交通十大創新獎和十大專項創新獎”獲獎企業頒獎儀式，宜昌公交集團憑借“非對稱‘魚骨式’BRT線網建設運營項目”榮獲2019年度城市公共交通創新評選“十大創新獎”，集團黨委書記、董事長丁濤同志參會并現場領獎。

        宜昌BRT北起夷陵客運站，南至宜昌市火車東站，走廊總長度為23.9公里，全線設置38組站臺，61個分站臺，5座行人天橋，3座地下通道，平均站距約620米。宜昌BRT采用了"1+N"運營模式，多種組合、靈活換乘，形成非對稱“魚骨式”BRT公交線網運營體系。       

       非對稱“魚骨式”BRT公交線網運營體系是宜昌公交集團根據BRT運營特性，因地制宜，充分運用大數據和智能科技，創新打造出的城市公交系統建設成果。通過BRT走廊“1（走廊）+N（支線）”的運營模式構建了非對稱“魚骨式”公交線網體系，開創全新的線網設計方式，把每一個BRT站臺作為一個小型換乘樞紐站，利用支線+快線+接駁線多種組合，靈活織網，用BRT支線輻射站臺周邊3-5公里區域，同站臺免費快速換乘，成功的吸引并引領廣大市民選擇安全、便捷、環保的公交出行方式。隨著宜昌公交集團對BRT線網運營組織的不斷優化，現已形成“1走廊+36支線”的運營網絡，走廊線網重復系數從4.68將至1.65，全程運行時間縮短40%，運營車速由原來的10-15公里/時提至20-25公里/時，免費換乘率達32%—48%；日均運營里程10萬公里，日均客流量35萬人次，占全市客流量的63%，堪稱“地面上的地鐵”。